Зимна драма, не само със стaртер...

[mimouzunov]

Празната е за вариатор\каквато и роля да изпълнява\, който се ползва при Цедесите и БМВ, при нас не играе.

Сетих се аз къде съм ровил... В Сиерата..
Та там в соленоида има 2 бобини! Едната е яка и служи да изхвърли бендикса, абе да сработи стартера и да почне да върти.. Обаче тая бобина е с доста дебела жица намотана и харчи доста ток... Идеята е след като сработи дебелата намотка тя да се самоизключи и да не харчи безброи ампери... Тогава докато държиш ключа и стартера вече върти остава другата навивка в соленоида под напрежение (тя е доста по-слаба и служи само за задържане но не и за първоначално изхвърляне на бендикса) ...

[vegatta]

Виж си все пак и клемите на акумулатора (Пак)

И на Типото имаше едни маси под стойката Виж ги и тях

[kolev]

Сетих се аз къде съм ровил... В Сиерата..
Та там в соленоида има 2 бобини! Едната е яка и служи да изхвърли бендикса, абе да сработи стартера и да почне да върти.. Обаче тая бобина е с доста дебела жица намотана и харчи доста ток... Идеята е след като сработи дебелата намотка тя да се самоизключи и да не харчи безброи ампери... Тогава докато държиш ключа и стартера вече върти остава другата навивка в соленоида под напрежение (тя е доста по-слаба и служи само за задържане но не и за първоначално изхвърляне на бендикса) ...

а тука е както си го писал, мисля. минус на соленоида се явява плюса на ротора на стартера. пада в напрежението е достатъчен да го държи затворен след като завърти ротора.

[ecotronic]

Много правилни съвети дава колегата mimouzunov в пост № 10.

Наистина токът за соленоида протича последователно през четките. При студено време понякога, четките не правят достатъчно добър контакт с колекторите. Когато протече големият работен ток, тази лоша връзка се оправя сама (пробива) но малкият ток на соленоида не може да пробие.
Направи експеримента за който ти говори колегата - това да дадеш накъсо с дебел проводник двете дебели шпилки, които излизат от задната част на соленоида. Внимателно - при изключена от скорост и без да се допира друго освен шпилките.

[petiapee]

Ти хубаво си сменил четките, а сети ли се да тръкнеш колектора със фина шкурка? После колко време баща ти ти дава ток. Щото с каквито и кабели да си по тях не може да премине такъв ток, че веднага да ти завърти стартера и да запалиш. Имам предвид, ако акумулатора ти е тотална щета с тия кабели за ток дето правят контакт като за умряло няма да изхвърли, камо ли да завърти. Варианта е баща ти да бръмчи покрай теб 20-на мин докато повъзбуди твоя акумулатор. Направо слагай акумулатора на баща си - така се тества. С кабели за ток такъв съм го ял, че ... И най простия тест - подай един плюс на бобината на шалтера да видиш дали изхвърля бендикса. Ама махни плюса на стартера преди това да не земе да завърти нещо и да ти изкара акъла.

---------- Post added at 21:27 ---------- Previous post was at 21:22 ----------

Доколкото помня (а може и да бъркам при алфовия стартер) шалтера на стратера (соленоида) за да заработи ,тегли маса от самия стратер... Ако минусовите четки не дават добър контакт и соленоида не заработва...
Пробваи по някакъв начин да подадеш + дирекно на втората шпилка на соленоида, тази която "захранва" стартера за да видиш дали ще се развърти както си е на място (гледаи да не си на скорост де)...
Ако до събота нее тръгнала идвам и аз да я гледаме...
Помня че рових в някакъв стартер и по-точно в шалтера му и знам че имаше две бобини вътре, едната е вързана м-у малката клема и шпилката на която е вързан стартера ( другата шпилка е вързана за акумулатора) а другата бобинка е вързана пак за малката клема и корпус... Доколкото ми стана ясно с първата бобина понеже е по "яка" соленоида изхвърля бендикса ,а когато стане това тя престава да работи (и в двата си края има + )... Тогава соленоида се захранва от другата бобинка и тя служи само да задържа...
Незнам дали се разбира нещо от писанията ми

Тегли маса от масата. Бобината е закрепена за стартера, той за двигателя. Масата си минава по тях.

[TRENDi]

Колектора светеше, не съм го минавал с шкурка. Изчистих му само каналчетата, от натрупалия се графит в тях от старите четки.
Със същите кабели паля 75-цата, която е с тотално умряла батерия\най-близката клетка до +-овата клема е прекъсната\. Завърта веднага след закачането им.
Акумулаторът вече е зареден и "окото" му свети зелено. Само, че съм с температура и на антибиотик, а следобяд съм на лекар, та ще видя кога ще се занимавам пак...

Иначе планът, който си подготвям за тестване е следния:
1. Зашкурвам клемите на акумулатора, масата на скоростите и евентуално, тая под стойката;
2. Пробвам и ако няма ефект давам на късо 2-те шпилки на шалтера;
3. Ако врътне с пробна лампа тествам кабелчето на шалтера\идващо от конт. ключ\;
4. Ако светне, а не върти -> няма я масата; ако не светне -> слагам си клемореда от 155-цата;
5. Ако пак не завърти вече не знам....

[vegatta]

има и друг вариант, този дето ти е запойвал четките да са е усрал...

[mordohy]

има и друг вариант, този дето ти е запойвал четките да са е усрал...

Той се е осрал по презумпция!
Четки не се запояват с калай
Това си го набийте в тиквите!
Не , че и аз не съм го правил, но много отдавна съм прекратил с тая практика.
Съгласни сме, че не бачка от хлабава връзка.
Ще ги разгледам по степен на вероятност:

Заяждаща четка- шалтера не чука. Няма голяма консумация. Оправя се временно с почукване по стартера с чук или каквото имаме в момента.
Разпоена четка- симптомите са същите. Лечението е смяна на майстора. Четките се монтират с пресова или винтова сглобка.
Същите симптоми при износени четки и при проблем в нитовете на четкодържателя, които дават маса на масовите четки.(ако има такива)
Шалтера чука,но нещо не иска да завърти или завърта бавно. Има голяма консумация. - износени втулки, износени клеми в шалтера или проблемен бендикс.

Накратко: Ако не чука шалтера, налагаш няколко пъти стартера. Завърти ли, ясно е , че четките заяждат. Не завърти ли , пак е за аутопсия. Четките са износени и не дават контакт.
Чука ли и не ще да върти добре - значи са втулките, бендикса или мотора.
Всичко това е валидно, когато акумулатора е зареден и клемите и кабелите са наред!

[kolev]

точно. тия четки не се запояват. или сглобка или точкова заварка.

[vaklinator]

провери дали не ти се е изкривила оста точно зад предната втулка. на тънкото място

[TRENDi]

Вече е сигурно, че е стартерът. Като е свален и няма товар - върти. Ако го сложа или дори, докато го тествам на акумулатора, му подпра бендикса - няма никой. 2-3 пъти го разглобявах, опънах\разтегнах\ малко пружините на четките - същата работа. Леко подпрян с отвертка бендикс и не иска да мъцне, а трябва да върти маховика и целия мотор все пак. Утре май ще се ходи до Ел. Пелин.

[mordohy]

В тоя случай е шалтера.
Тока минава само през бобината на шалтера и за това няма мощност.
Обърнете внимание, че в тоя случай, тока през релето е доста голям.
Такава авария, когато няма реле в схемата, а тока идва директно от контактния ключ, поради големия ток горят контактите на ключа. Тука респективно може да нагорят или направо изгорят клеми 30 и 87 на релето за стартера.
Не става винаги, но да сте готови и са тоя вариант

Едит: пробвай да подадеш ток директно на клемата след шалтера.
Ако завърти зверски ще си на 98% сигурен, че е той!
Успех!

[TRENDi]

Едит: пробвай да подадеш ток директно на клемата след шалтера.

Това го пробвах, преди малко с кабел, а и още като беше на колата. С дебелия кабел, който идва от +-овата клема на батерията, допрях шпилката на шалтера, която е директна към четките. Само приискри, но не завъртя. А преди малко\в нас\ с кабел, директно вързан на същата шпилка си завъртя, но пак го спирам прекалено лесно с отвертката. Така или иначе, за утре съм запазил 1 стартер в Ел. Пелин . Не мога да си обясня защо тоя ремонт излезе несполучлив.

[Alfa User]

Нема да са плашиш ... и аз миналата пролет направих пълна ревизия на стартера, и пак продължава да не врътка от време на време ...
Дано имаш повече късмет с "новия" стартер от нашия човек

[Tonimir]

Не мога да си обясня защо тоя ремонт излезе несполучлив.

И аз ми е ремонтиран стартера и пак ми прави по някой мръснишки номер.
Симптомите при мен са, сядам, връткам ключа и няма никой. (нито чуква, нито врътва, все едно няма никой) Връщам ключа, пак давам на контакт (може би 3-4 пъти) и изведнъж врътва.
Този номер за миналата година ми го е направил едно 5-6 пъти , така и не разбрах причината. Иначе съм купил друг работещ стартер и съм в процес на изчакване този стартер да стане като твоя, че да го подменя.